Metro số 4 TP.HCM: Đề xuất đi ngầm xuyên sân bay Tân Sơn Nhất, kết nối trung tâm thành phố

TP.HCM - Công ty CP Tập đoàn Sovico, đơn vị đề xuất thực hiện Dự án metro số 4, đang nghiên cứu phương án tuyến đi ngầm qua sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm, hứa hẹn tạo ra trục giao thông công cộng xuyên tâm quan trọng bậc nhất của thành phố.

Theo phương án đề xuất, tuyến metro số 4 có tổng chiều dài khoảng 43 km, bao gồm 18,2 km đi ngầm và 24,8 km đi trên cao, đi qua 22 phường, xã của TP.HCM. Điểm đầu tuyến tại ga Cầu Sáng (xã Đông Thạnh) và điểm cuối tại ga Hiệp Phước (xã Hiệp Phước), kết nối khu vực cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm và khu vực phía Nam thành phố.

Chi tiết hướng tuyến và phân đoạn

Tuyến dự kiến bắt đầu từ ga Cầu Sáng, đi theo các trục đường Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Đề Thám, vượt sông Bến Nghé sang Khánh Hội, sau đó tiếp tục theo Nguyễn Hữu Thọ, Nguyễn Văn Tạo đến khu vực Hiệp Phước.

Toàn tuyến được chia thành các phân đoạn với phương án thiết kế khác nhau:

· Đoạn từ ga Cầu Sáng đến ga An Nhơn (dài khoảng 9,7 km): Đề xuất đi trên cao với 7 nhà ga, do khu vực phía Bắc còn nhiều quỹ đất, mật độ xây dựng thấp và lộ giới quy hoạch rộng.
· Đoạn từ ga An Nhơn đến ga Mai Văn Ngọc (dài khoảng 6,3 km): Đề xuất đi ngầm qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, nơi tập trung nhiều công trình quan trọng, mật độ xây dựng cao và lưu lượng giao thông lớn.
· Đoạn trung tâm: Đề xuất đi ngầm theo các trục Nguyễn Văn Trỗi - Hai Bà Trưng - Pasteur - Lê Lợi - Đề Thám - Khánh Hội - Nguyễn Hữu Thọ, kết nối với ga Bến Thành và tận dụng không gian ngầm đã xây dựng từ metro số 1.
· Đoạn từ ga Nguyễn Văn Linh đến ga Bà Chiêm (dài khoảng 8 km): Đi ngầm phục vụ khu đô thị hiện hữu, sau ga Rạch Đỉa chuyển dần lên cao.
· Đoạn cuối từ ga Bà Chiêm đến ga Hiệp Phước (dài khoảng 9,3 km): Đi trên cao dọc đường Nguyễn Văn Tạo và các tuyến quy hoạch.

Quy mô nhà ga và thiết kế kỹ thuật

Toàn tuyến dự kiến bố trí 30 nhà ga, gồm 13 ga ngầm và 17 ga trên cao, với 11 ga trung chuyển. Khoảng cách trung bình giữa các ga khoảng 1,5 km. Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị hiện đại, sử dụng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435mm, điện khí hóa, với tốc độ thiết kế tối đa 120 km/giờ đối với đoạn trên cao và 90 km/giờ đối với đoạn đi ngầm. Depot (khu vực đỗ xe, bảo trì) dự kiến đặt tại 2 vị trí ở xã Đông Thạnh và xã Hiệp Phước.

Phương thức đầu tư và tiến độ

Dự án được đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), thanh toán bằng quỹ đất kết hợp phát triển mô hình đô thị TOD (Transit-Oriented Development - phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng). Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được ước tính khoảng 157.400 tỷ đồng (tương đương hơn 5,9 tỷ USD).

Liên danh tư vấn lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi là Công ty TNHH Viện Nghiên cứu Thiết kế tàu điện ngầm Quảng Châu (Trung Quốc) - Công ty TNHH Arup Việt Nam - Công ty CP Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam.

Dự kiến dự án sẽ khởi công trong quý I hoặc quý II/2027 và đưa vào khai thác theo lộ trình được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Doanh nghiệp cam kết hoàn tất báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý II/2026.

Kỳ vọng và tác động

Khi hoàn thành, tuyến metro số 4 được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông công cộng xuyên tâm quan trọng của TP.HCM, kết nối khu vực cửa ngõ Tây Bắc với trung tâm và khu Nam thành phố. Tuyến không chỉ góp phần giảm ùn tắc giao thông mà còn tạo động lực mở rộng không gian đô thị, liên thông với sân bay Tân Sơn Nhất, hệ thống metro hiện hữu và các khu đô thị, cảng biển lớn.